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車載充電器電路原理圖

返回列表 瀏覽:- 發布日期:2017-12-28 16:03:01【

很多人都經常使用車載充電器爱游戏网站马竞的赞助商-爱游戏平台意甲赞助商-爱游戏平台赞助罗马-爱游戏官方赞助马竞為手機等電子產品充電,而且我們注意到,市面上的車載充電器輸入電壓有12v,24v,12-24v,還有5-36v的等等各個頻段的都有,輸出電壓也有5v,12v等等,但是,很多人都不知道車載充電器的工作原理和車載充電器電路圖是什么,為什么輸入和輸出電壓不同都能為手機充電呢? 

車載充電器工作原理:

其實,車載充電器的工作原理就是通過汽車電瓶的DC12-24v電源轉換成輸出的5v電源,通過USB輸出口或者其他接口轉充給其他需要充電的設備,根據不同充電設備的功率不同,帶USB輸出的車載充電器的功率也不同,這個區別就是我們經常看到的輸出電流的大小,這也是根據電流大小來確定車載充電器的功率大小,并匹配相應的充電設備。 

通常帶USB輸出口的車載充電器的常用規格有這幾種: 輸出: 5V DC 500mA; 5V DC 700mA;5V DC 1000mA;5V DC 2000mA;了解其規格輸出的電壓都是5V DC后,可以發現其電流有多種規格。這些都是目前市面上主流的輸入輸出規格,同時也是我們平時使用的充電設備最常用的參數設置。 

車載充電器除了帶USB輸出外,還有直接輸出的,也就是直通車載車載充電器,這種一般都是輸入等于輸出,有固定的輸出設備,當然,這種車載充電器的工作原理還是一樣的。

爱游戏网站马竞的赞助商-爱游戏平台意甲赞助商-爱游戏平台赞助罗马-爱游戏官方赞助马竞 車載充電器電路圖:

[1] 單片34063實現的低端車充電路圖

車載充電器電路圖


優點::低成本;
缺點:(1) 可靠性差,功能單一;沒有過溫度保護,短路保護等安全性措施;
(2) 輸出雖然是直流電壓,但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開關電流峰值限制,精度不夠高;
(3) 由于34063為1.5A開關電流PWM+PFM模式(內部沒有誤差放大器),其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大,不夠純凈;輸出電流能力也非常有限;(常見于300ma~600ma之間的低端車充方案中)
[2] 34063+NPN(NMOS)實現擴流的車充電路圖

車載充電器電路圖

優點:在[1]方案的基礎上擴流來滿足不斷增長的充電電流能力的需求;
缺點:同樣存在[1]方案中類似的不足;
[3] 用2576+358+穩壓管的車充電路圖

車載充電器電路圖

優點:(1) 由于2576內置過流保護、過溫度保護等安全措施,結合358(雙運放)來實現輸出恒壓CV,恒流CC,過壓保護OVP等功能;實現了可靠、安全、完善的鋰電池充電方案;
(2) 由于2576為固定52K PWM變換器,使得車充的EMI設計相對容易;
(3) 由于2576和358均為40V高壓雙極工藝制造,更加“皮實”;
(4) 這種方案常用在0.8A ~ 1.5A左右的車充中;
缺點:(1) 系統相對復雜,成本較高;
(2) 恒流CC和過壓保護OVP是通過358的輸出去控制2576的EN來實現的,因此充電電流有比較大的紋波,CC和OVP的響應速度也不夠快(是通過切換2576是否工作來實現的);
[4] XLSEMI設計單片車充IC XL4002電路圖

車載充電器電路圖

基于車充領域的系統需求,上海芯龍半導體有限公司提供專用于車充方案的系列單片IC;內部除了常規的過流保護,過溫度保護,輸出短路保護外,還內置了專用于鋰電池充電的CV,CC,OVP;相當于把[3]方案中的2576+358+穩壓管等功能模塊全部集成到一顆IC中;
優點:除了具有[3]方案中對應的優點外,還有:
(1) 專用于車充的全集成方案,系統成本低,可靠性高;
(2) IC內部CV,CC,OVP都是通過控制PWM實現的;因此,輸出電壓,輸出電流,輸出過壓保護的精度更高,響應速度很快;
(3) 芯龍提供充電電流在0A ~ 3A之間車充的一系列高性價比產品;
缺點:(1)工作頻率低(52KHz),外接電感大(100uH);
(2)外圍元件復雜,外接肖特基二極管;
(3)工作效率低(《90%)

[5] 5202單片車充電路圖

車載充電器電路圖

優點:除了具有[34]方案中對應的優點外,還有:
(1)工作頻率高(340KHz),外接電感小(10uH);
(2)外圍元件簡單,內置肖特基二極管;
(3)內置開關MOSFET 內阻小(〈130mΩ) 工作效率高(〉90%)
編輯點評:本文介紹了車載充電器的幾種充電電路方案,單片34063方案低成本;34063+NPN(NMOS)實現擴流的車充方案可以滿足不斷增長的充電電流能力的需求;用2576+358+穩壓管的方案實現了可靠、安全、完善的鋰電池充電方案。

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